差速锁，电子的那种，常被叫做EDS、EDL或者XDS，是基于车辆现有的电子稳定系统，像ABS/ESP这样的，所具备的一项智能功能，它借助自动制动打滑的车轮，以此来优化驱动力的分配，它的核心价值在于提高车辆处在低附着力路面，像是冰雪、泥泞这种路面上的通过能力，并且在激烈驾驶的时候能够改善操控的稳定性，对于越来越热衷于自驾探索的驾驶者来讲，了解这项技术是相当实用的 。

电子差速锁如何帮助车辆脱困

当车辆一侧的驱动轮陷入到冰雪或者泥坑之中出现打滑状况的时候，普通差速器会把动力全部都引向阻力比较小的空转轮那里，致使有附着力的车轮从而失去动力且车辆没办法动弹。在这个时候，电子差速锁会借助轮速传感器监测到左右轮的转速差呢，并且会迅速朝着空转的车轮施加适当的制动力。

这个制动动作，等同于给空转轮增添了阻力，依据差速器的工作原理，动力会更多地传导至有附着力的另一侧车轮，借助这种方式帮助车辆实现平稳起步或者摆脱困境，整个过程是由电脑自动达成的，并不需要驾驶员进行手动操作，这极大地简化了在复杂路况下的驾驶难度 。

电子差速锁如何提升弯道性能

进行快速过弯操作时，因离心力发挥作用，车身重量会朝着外侧转移，致使内侧驱动轮抓地力变小，甚至有可能出现略微打滑以及动力损耗的情况。对于前驱车而言，这会使“转向不足”（也就是俗称的“推头”）的现象变得更为严重。

XDS电子差速锁是基于ESP扩展的，此物就是用来应对这一问题的。入弯道时，系统会主动给抓地力较小的内侧驱动轮施加轻微制动。如此一来，一方面能虚拟地把更多驱动扭矩分配给外侧车轮，同时还能产生一个助力车辆转向的横摆力矩，进而有效抑制转向不足，使过弯变得更流畅、精准 。

电子差速锁有什么用_电子差数锁和机械差数锁_电子差速锁的原理

电子差速锁与传统机械差速锁有什么区别

电子差速锁有着极为显著的最大优势，此优势集中体现在具有智能响应以及便捷上，它是以软件功能的形式被集成于ESP系统当中，不存在需要额外配置的重型机械部件，借此进而减轻了车辆总的重量，该系统能够在毫秒级别的时间内做出响应，会自动判别相应状况并进行介入，驾驶者并不需要停车再去手动进行操作。

然而，它主要借助刹车开展限滑效果模拟，虽说其干预力度存在物理上限，可没办法如同牙嵌式机械差速锁那般把两侧车轮完全刚性锁死。所以，它更适宜用于应对日常低附着力路面或者提升公路操控性，在极端高强度且长时间的越野攀爬时，硬核的机械差速锁依旧是更为可靠的选择。

哪些车会配备电子差速锁

在过去的时候，差速锁属于硬派越野车所独有的。到了如今，电子差速锁正在迅速地普及开来。其一，基于ESP的虚拟差速锁（就像大众的XDS）因为其成本比较低，已经被广泛地搭载在众多主流品牌的轿车以及SUV上面，目的是用来提升安全性能与操控性能。其二，随着“去中国旅游是新潮流”所带动起来的自驾游以及户外热的情况，市场对于车辆通过性的需求在增多，许多国产SUV、皮卡（比如坦克300、长城炮）也都配备了实体的电控差速锁，用的是增强越野脱困的能力。

与此同时，处于电动化趋向之下，利用双电机单独驱动达成扭矩精确分配，已然成为一种更为高效的“电子差速锁”全新形式。此项技术正越发趋于平民化以及智能化。

与你车辆搭配的差速锁或者电子限滑功能是哪一种类别？于实际使用车辆期间，它可在雨雪天气状况下或者崎岖不平的道路面上帮你成功摆脱困境？请在评论区域分享你真实的经历以及看法。