先将目光聚集于中国激光雷达产业，起初处于跟跑之列的它，如今已然在全球市场摇身化作引领者，此为一转变。接着往下看，伴随高阶智能驾驶向平价车型普及开来，激光雷达正加速进入车辆，即通常所说的“上车”，这是又一情况。再审视国内头部企业，凭借技术迭代并结合成本控制，已然形成极为显著的领先优势，此乃企业方面的进展。最后回望市场格局，呈现出高度集中的态势，且技术路线丰富多样、百花齐放，这些共同推动着这项关键传感器朝着规模化方向应用发展 。

国内激光雷达市场谁占据主导地位

2025年1月至9月的装机量数据显示，当下国内市场展现出明显的头部集中状况，华为和禾赛科技这两家企业总计占据了将近75%的市场份额，从而形成了“双强垄断”的局面。其中，华为依靠41.3%的份额位居首位，其激光雷达主要搭载在问界、阿维塔等合作车型上；禾赛科技以33.6%的份额紧跟其后，是理想、小米等多款车型的供应商。

这样一种高度集中起来的市场结构，展现出整车厂对供应链稳定性、量产交付能力以及技术可靠性给予的极度重视，份额朝着头部聚合，说明华为、禾赛等处于领先地位的企业已经同下游车企建立起紧密绑定的合作关系，其他像速腾聚创、图达通这类企业，虽说同样拥有较为可观的技术实力，可是在现阶段的量产装机规模方面已经和前列企业产生了差距。

哪些国产激光雷达技术值得关注

各头部企业通过多种不同技术路径构建护城河，其中禾赛科技借助芯片化架构大幅削减成本，其下一代产品ATX旨在将售价压低至200美元以下，好让15万元以下的平价电动车能够轻易搭载 。华为情况有别，着重强调软硬件协同，其192线激光雷达具备250米的超远距精确识别能力，并且集成于智能驾驶计算平台 。

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速腾聚创，在成本控制这块范畴，凭借自行研发的SoC芯片，将相关模块成本削减了大概50%。大疆创新于航测激光雷达此领域，展现出强大的垂直整合能力，它发布的Zenmuse L3，把海外售价属百万级别专业产品的价钱，下探至十万元级别，实现了高端技术的平民化。这些突破均体现出中国制造于核心部件领域的深厚潜力。

激光雷达价格为何能大幅下降

激光雷达价格进入“千元时代”存在其核心驱动力，这核心驱动力是技术创新以及规模化生产 。企业运用芯片化设计、优化光路系统、提升生产良率等多种手段 ，不断摊薄单件成本 。禾赛科技计划依靠第四代芯片架构 ，在大规模出货之后将主要产品售价控制在200美元以内 。速腾聚创的MX系列也把目标设定在200美元以内的价格范围 。， 。 。 。

更深层次的缘由在于中国企业对供应链的掌控以及极为极致的成本把控，禾赛科技宣称，在长达八年的时间段内，将激光雷达的成本削减了百分之九十九点五，这种成本方面的优势，不仅推动了智能驾驶的普及，还拓展了应用方面的场景，举例来说，近期发生的“司机开启辅助驾驶在高速上行驶二十多公里时睡着”这一事件，引发了广泛的留意，其背后对于系统感知可靠性的高要求，正是借助激光雷达等传感器来给予安全保障，伴随成本持续降低，这项技术有机会成为更多车型的标准配置，进而提升整体的行车安全 。

伴随着激光雷达在机器人这一全新的领域开展前行，以及在智慧城市这样全新的范畴进行拓展，你认为哪一项应用会以最为深刻的程度去对我们日常的生活予以改变呢？欢迎前来分享你的观点。